Tuyến đường sắt dài nhất nước ta hiện tại là tuyến đường sắt Bắc – Nam. Bắt đầu từ điểm thủ đô Hà Nội và đến nơi kết thúc là TP. Hồ Chí Minh với độ dài là 1.726 km, khổ đường 1.000mm.

Tuyến đường sắt dài nhất nước ta hiện nay

Trạm dừng của tuyến đường sắt dài nhất nước ta

Tuyến đường sắt Bắc – Nam chạy qua các thành phố với các trạm dừng tại ga Đà Nẵng, Thanh Khê, Kim Liên, Hải Vân Nam. Ngoài các chuyến tàu Bắc – Nam, còn có thêm những chuyến tàu địa phương đáp ứng lượng khách rất lớn giữa các tỉnh như Đà Nẵng – Huế, Đà Nẵng – Quảng Bình, Đà Nẵng – Vinh, Đà Nẵng – Quy Nhơn, Đà Nẵng – TP. Hồ Chí Minh.

Trạm dừng của tuyến đường sắt

Tuyến đường sắt Bắc – Nam chạy gần song song với quốc lộ 1A, có trạm dừng tại 23 ga với 60% chặng hành trình đi qua cầu và đường hầm.

Hệ thống của tuyến đường sắt Việt Nam

Hiện tại, mạng lưới đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.143 km và có 277 ga, trong đó 2.703 km đường chính tuyến, 612 km đường ga và đường nhánh, bao gồm 7 tuyến chính.

Cụ thể, 7 tuyến chính: Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh (1.726 km), Gia Lâm – Hải Phòng (102 km), Hà Nội – Đồng Đăng (167 km), Yên Viên – Lào Cai (296 km), Đông Anh – Quán Triều (55 km), Kép – Lưu Xá (56 km, không hoạt động), Kép – Hạ Long – Cái Lân (128 km) và một số tuyến nhánh, nhánh kết nối đến các đô thị, cơ sở sản xuất.

Hệ thống của tuyến đường sắt

Đến tháng 6 năm 2022, 4 dự án đường sắt quan trọng, cấp bách đã khởi công. Dự án cải tạo, nâng cấp các cây cầu bị yếu, hư hỏng và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh; Gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh – Nha Trang; các công trình thiết yếu đoạn Hà Nội – Vinh và Nha Trang – Sài Gòn

Mạng lưới đường sắt hiện tại đã tạo ra sự kết nối 4/6 vùng, 34 tỉnh/ thành phố, 3 tuyến trên hai hành lang chủ đạo Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh và Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng chiếm 78% mạng lưới, đảm nhận 98% lượng hành khách và 88% lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt.

Sự ảnh hưởng của tuyến đường sắt Việt Nam

Các tuyến đường sắt có vai trò quan trọng trong quá trình xây dựng và phát triển kinh tế – xã hội. Phát triển các tuyến đường sắt tạo ra các các hành lang vận tải chính và vận tải hành khách tại các đô thị lớn.

Theo định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam trong tương lại thì đến năm 2030, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam; khởi công các đoạn ưu tiên trong giai đoạn 2026 – 2030 (Hà Nội – Vinh; Thành phố Hồ Chí Minh – Nha Trang).

Sự ảnh hưởng của tuyến đường sắt

Đến năm 2030, tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có. Tiếp tục triển khai đầu tư các tuyến đường sắt đô thị có nhu cầu vận tải lớn (Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh…)

Hoàn thành toàn bộ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trước năm 2045; tuyến đường sắt khu đầu mối Hà Nội, khu đầu mối Thành phố Hồ Chí Minh; tuyến đường sắt kết nối với các đầu mối vận tải có lưu lượng lớn (cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế), các tỉnh Tây Nguyên; ven biển và xuyên Á.

>> Xem thêm: Chi tiết quy trình xếp dỡ hàng hóa tại cảng an toàn và hiệu quả